第一架生产型的雅克-7UTI战斗机(生产序列号01-02)在1941年的5月18日由苏联著名试飞员P.J.Fedrovi驾驶进行了首次试飞,在原型机上暴露出来的引擎过热问题(该问题是二战中所有雅克战斗机的通病)在雅克-7生产型上通过将发动机转速的限制从2,700转/分钟降到2,350转/分钟得到了部分解决。另外,为了简化生产,用固定式尾轮取代了原型机上的可收放式尾轮,并取消了机头右侧的7.62毫米机枪(毕竟只是练习嘛,不用追求杀伤率)。
雅克–7UTI在莫斯科的生产一直持续到同年10月第301国家飞机厂撤退为止,之后由位于诺沃西博尔斯克(Novosibirsk)的GAZ153接手制造,该型号的总产量为186架(其中145架生产于1941年)。苏联空军当时唯一的制式高级教练机的产量竟会如此的少,其实照着军方的计划在1941年就必须制造600架Yak-7UTI,但战争的爆发阻止了一切!前线急需的是战斗机,因此双座的雅克-7教练型的生产不得不延后七个月之久,甚至一些已经完工的Yak-7UTI也被送到了作战部队,在驾驶舱后部加上了一台AFA-IM航空照相机执行侦察任务,而被非正式地称为雅克–7R。返回搜狐,查看更多